Flight log·飞行日志 使用详解

很多飞友都有在航班上向机组递交飞行日志以作纪念的习惯。今天我就来随便侃侃这件事情和它背后的一些注意点。

准备飞行日志

在一切开始之前您应该准备好飞行日志的载体。

可以是一张纸，一个飞行日志本，形式可以多种多样。淘宝上已经有了不少成品飞行日志，形式多样价格不一质量也良莠不齐，如果您不打算自己diy可以去多看看选择自己喜欢的款式，但需注意其内容不宜失当，具体我们在下面讲到。

如果您打算diy，我个人的建议是使用家用打印常用的A4纸单面打印、对折为A5使用。A5大小适中，携带方便，市场上配合A5大小的各种办公收纳工具也足够多。
基本格式大同小异，一部分要为给机组的一段话，用来表明来意表达敬意，可以打印固定模板也可以手写，我建议手写这样可以通过笔迹侧面表现出自己态度的友好真挚。记得结尾落款时一并写上座位号，这点很重要，要不后面填写完了都找不到你人岂不尴尬。
制作可填写信息空时要保持一个原则：不宜多宜精。我见过许许多多的flightlog上A4大小的幅面满是要填写的内容，这里第一要注意国内特殊原因导致的一些数据存在保密等级，第二有一些数据其实并不重要，但能给机组增加很多工作量的，都是要避免的。比如航路就其实没什么必要，有些航路填写起来很长，并且国内航线航路常会涉密，重点是不要给你和机组任何一方制造任何麻烦。
内容简简单单，下面是我推荐加入到飞行日志内的内容，可单英语也可双语：

飞行时间/DATE 航班/FLIGHT 起飞/落地机场 DEP./ARR.
航司/WITH 机型/注册号 TYPE/REG. 巡航高
机载燃油量 飞行距离 机上人员数
出发停机位 撤除轮档时间 起飞跑道
到达停机位 到位时间 落地跑道
机组签名位 如机长 副机长 乘务长
恕我懒得打缩写了我相信各位都知道

简简单单，对大家都友好。我这里有飞行日志的现成模板，如有兴趣请通过关于里的Q或通过邮箱fscenter#qq.com索取，井号记得换成@。

一些保密航班如军航请不要递送飞行日志，飞行时长小于一小时、延误严重的航班、疫情有状况地区谨慎递送飞行日志。时刻谨记，填飞行日志从来不是机组的义务，填是情分不填写是本分，大家都不想给彼此找麻烦，所以一定要摆正自己位置，做好成功和失败的双重准备。

在出发候机厅你应该做的

过安检到达候机区后你需要对飞行日志进行先期准备。比如上面提到的座位号要记得写上，能够先期获取的确定航班信息可以填在飞行日志里了，比如日期、值飞飞机的机型和注册号等等。温馨提示在飞机没有真的停在确定的机位时尽量先别填机位，那东西随时可能有变动。先期填写表内部分信息也可以降低机组处理飞行日志所需的精力和时间。

递交飞行日志

只有两个合适时机：登机时和早期巡航阶段 前者万能后者有使用限制。
登机时的递交飞行日志我建议用点小技巧。靠后登机。当你后面没有多少人或没人登机时你就可以在舱门处有作停留的时机，和舱门的乘务员打招呼回礼，言简意赅表明意图，态度要和善友好，微笑大方。通常不会拒绝。
早期巡航阶段只适合较长航线（大于2h），很简单找到一名有空的乘务做前述做的内容就好，注意避开颠簸等阶段。

如果你成功了...

恭喜。有时递交飞行日志还可能会有机组在日志上留言、小礼品、舱单等意外惊喜，不过这些东西可遇而不可求放平心态随遇而安就成。 参观驾驶舱的机会仅限部分外国航司，同样充满不确定性。乘坐外国航司长途航线如果机组很热情的回复了你递交飞行日志的申请可以尝试申请参观驾驶舱。还是那句话，不管申请什么、结果与否态度都要好，展现自己的风度和魅力，在国外还能为国增彩。

如果你失败了...

没关系，这其实是常事。不要垂头丧气，机会多得是。重要的是你的一颗热爱的心，之后如果有想法再试试看，坚信总会有柳暗花明的一刻。

有什么没提到的之后再补吧。希望给各位带来些帮助。